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近日，中鐵十九局承建的朝凌客專大凌河特大橋施工現場，一臺近50米高的提梁機將一榀長32米、重達900噸的箱梁穩穩地安放在橋墩頂部，標志著朝凌客專施工全面進入了架梁階段。
由中鐵十九局承建的TJ-1標線路全長33.327公里，主要工程有橋梁11座、隧道4座、區間路基14段、無砟軌道鋪設74.086公里。日前，該梁場已率先通過國家生產許可證審查，成為全線首個滿足架梁需求的梁場。
據悉，朝凌客專線路全長約104公里，線路橋隧比達71%，設計時速350公里。建成通車后，將實現京沈高鐵、京哈鐵路秦沈段、哈大高鐵互聯互通。由大連始發的動車組列車可通過盤營高鐵、朝凌客專、京沈高鐵進入北京，運行時間將縮短1.5小時。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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